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　　激光下料焊接加工是將方向性好、高單色性、高強(qiáng)度、高亮度、高相干性的激光束照射至待加工工件的表面區(qū)域，激光束經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后，其激光焦點(diǎn)的功率密度為104-107W/cm2.通過激光與焊接物體的相互作用，可以在很短的時(shí)間內(nèi)在焊接處形成高度集中的熱源區(qū)。熱能熔化焊接對象區(qū)域后，會(huì)冷卻結(jié)晶形成牢固的焊點(diǎn)和焊點(diǎn)。

　　汽車行業(yè)是需要大量加工和檢測的生產(chǎn)行業(yè)，也是激光下料焊接加工技術(shù)應(yīng)用廣泛的行業(yè)之一。安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保一直是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題，激光技術(shù)作為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的主要加工手段之一，其發(fā)展主要圍繞這一主題，結(jié)合本專業(yè)的特點(diǎn)。由于激光焊接技術(shù)的優(yōu)越性、高 效性和良好的柔性等優(yōu)點(diǎn)，隨著汽車輕量化和安全性能觀念的不斷增強(qiáng)，激光下料焊接加工和切割技術(shù)將會(huì)在汽車工業(yè)領(lǐng)域得到更多的重視和廣泛的應(yīng)用。

　　激光自焊，即焊接的兩個(gè)或兩個(gè)以上的部分自行熔化，冷卻凝結(jié)成一個(gè)整體。這種焊接方法完全利用工件本身的材料焊接在一起，不需要添加輔助焊劑或填料。當(dāng)工件表面激光光斑的功率密度達(dá)到106W/cm2時(shí)，工件在激光的照射下被迅速加熱，其表面溫度在極短的時(shí)間內(nèi)上升到沸點(diǎn)，使金屬熔化汽化，在液態(tài)金屬中形成一個(gè)充滿金屬蒸汽的細(xì)長孔洞。當(dāng)金屬蒸氣的反沖壓力與液態(tài)金屬的表面張力和重力達(dá)到平衡時(shí)，孔洞就不會(huì)再加深，形成深度穩(wěn)定的孔洞。

　　在汽車車身制造中，采用激光下料焊接加工技術(shù)可以降低制造成本，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性，提高車身的剛性，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。激光焊接速度更快，所以焊接接頭的熱影響區(qū)比其他焊接方法小，幾乎沒有焊接變形。這樣可以大大改善車身的結(jié)構(gòu)和匹配尺寸，擋風(fēng)玻璃和風(fēng)窗的匹配和密封，門蓋和側(cè)墻的平整度和密封效果，實(shí)現(xiàn)多層板的高質(zhì)量連接，從而達(dá)到更高的車身強(qiáng)度。

　　另外，由于現(xiàn)代汽車車身多采用鍍鋅鋼或優(yōu) 質(zhì)高強(qiáng)度鋼，如果采用傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝，由于三層板和鍍鋅，需要采用大的焊接電流和焊接壓力，必然導(dǎo)致焊點(diǎn)變形嚴(yán)重，焊點(diǎn)質(zhì)量下降，從而導(dǎo)致裝配質(zhì)量下降，可行的辦法就是采用中頻點(diǎn)焊和激光熔焊。就點(diǎn)焊本身而言，點(diǎn)焊的強(qiáng)度可以很高，但沒有點(diǎn)焊的部分仍然是間歇性分離，整體強(qiáng)度低于激光焊接接頭。